本文目录一览：

• 〖壹〗、18年马自达昂克赛拉1.5豪华版跑了45000公里还值多少钱
• 〖贰〗 、420Nm/230马力!马自达3新增2.5T车型,不比思域香?
• 〖叁〗、2.5T+四驱的马自达3很惊艳,可惜大概率不会引进国内
• 〖肆〗
  、马3怎么样值得买吗
• 〖伍〗、昂克赛拉18款爆缸吗

18年马自达昂克赛拉1.5豪华版跑了45000公里还值多少钱

年马自达昂克赛拉5豪华版 ，行驶45000公里，近来在二手车市场估价约万元 。根据各大平台数据
，该车型平均价值为6万元。！-- 这款由长安马自达生产的汽车，搭载了新一代创驰蓝天技术及魂动设计主题的第三款车型 ，在2014年北京车展上首次亮相
。

对于已经行驶45000公里的18年款马自达昂克赛拉5豪华版二手车
，根据各大二手车交易平台的数据显示，其平均市场价值约为6万元人民币。这款车型由长安马自达出品 ，搭载了新一代的“创驰蓝天”技术以及独具特色的“魂动 ”设计理念
，初次亮相于2014年的北京世界车展上 。

年款马自达昂克赛拉5豪华版，行驶45000公里的二手车市场费用大约在1万元左右
。！--经过对各大二手车平台的调查 ，18年登记的马自达3昂克赛拉平均价值约为6万元。

根据市场行情
，2014款马自达3昂克赛拉两厢二手车的报价大约在12万元左右，但需注意 ，这还不包括上牌费 、保险费等额外费用 。如果在4S店进行砍价
，实际落地价可能在16万元上下
。新马自达3的表现优异，无论是运动型还是旗舰型 ，近来经销商给出的终端优惠大约在5000-8000元之间。

420Nm/230马力!马自达3新增2.5T车型,不比思域香?

T的SKYACTIV-G涡轮增压发动机最大功率230马力，峰值扭矩高达420N·m
，依然搭配6速手自一体变速器 。此外，更为吸引的是还配备了四驱系统 ，也就是说不是大家唾弃的板车悬挂了
。

这台发动机此前在CX-9上已经搭载过
，整体反响不错，不过搭载在如此一台紧凑级的轿车上还属于首次。其不仅拥有着250匹的最大马力和420NM的最大扭矩 ，同时
，还保留了马自达高压缩比的优势，压缩比达到了5：1 。

2.5T+四驱的马自达3很惊艳,可惜大概率不会引进国内

新款马自达3的产品力在同级中还是挺有竞争力的 ，尤其是这款威力十足的5T涡轮增压发动机
，帮它赢得了一波好感
。但很可惜，这款车大概率不会引进国内投产。

这还不是最关键的 ，让很多国内消费者以及马自达车迷无法接受的的是
，搭载了这台5T发动机的新马3近来看来并没有入华的消息，并且之后很长一段时间应该也不会出现在国内市场 。

自然吸气发动机已经无法满足人们对于车辆动力的要求 ，而马自达依旧坚持使用自然吸气发动机，而且未来似乎没有涡轮增压发动机在国内推出。其实
，在海外市场，马自达是有涡轮增压发动机的 ，那是一台5T发动机
，搭载在CX-马自达6等车型上
。

马3怎么样值得买吗

〖壹〗
、马3换挡非常灵活，动力也很强劲 ，最主要的一点就是隔音效果非常好
，值得购买。马自达3的长宽高分别是4662*1797*1445mm，轴距为2726mm；轮毂方面 ，新马3采用的是R16和R18两款轮毂
，但轮毂造型平淡无奇 。

〖贰〗、进口马自达3当然可以买，性能还是很不错的：1
。外观和内饰。流线型外形 ，时尚运动
，回头率高 。内部的主要特点是三桶文件
。坐在驾驶座上让人热血沸腾，尤其是在晚上。车里到处都是红灯 ，让人有随时踩油门听发动机轰鸣的欲望；油耗不高 。

〖叁〗 、还是值得购买的，马3的性能是接受了市场考验的
，近来上市的星骋在主要性能上没有明显的变化，只是在外观和乘坐舒适性上做了略微的改动
。相比之下 ，0比6更值得购买。

昂克赛拉18款爆缸吗

〖壹〗
、爆缸是有条件的
，正常情况下都不会爆缸 。爆缸是汽车转速表进入红灯区，由于温度过高 ，活塞膨胀而卡在了气缸中
，造成引擎报废，严重时由于压力过大而活塞又无法活动 ，导致车辆四轮锁死
，则会喷出浓浓火焰的现象
。

〖贰〗、马自达昂克赛拉爆缸的情况是确实存在的。汽车爆缸的原因可能有以下几个方面： 发动机温度过高，导致活塞缺少机油冷却而卡在气缸中 ，进而造成引擎报废 。严重时
，活塞因为压力过大而无法活动，甚至喷出火焰。 发动机散热效果不良 ，导致温度过高
。 发动机点火正时不准确，也可能引起爆缸现象。

〖叁〗 、当长安马自达昂克赛拉遇到疑似爆缸现象
，首要步骤是检查是否有进水迹象 。首先，检查缸盖
、火花塞和燃烧室 ，看是否发现白色的污垢
，这是进水的可能迹象
。逐个气缸检查，如果发现有水渍 ，可能是爆缸的源头。如果进水量较少
，车辆可能仍能行驶，但需警惕 ，因为水在高温高压下会使缸压上升
，从而引发爆缸危机 。

〖肆〗、奥克塞拉机油减少的过多就是烧机油，烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的
。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳 ，积碳又会导致烧机油的加重
，形成恶性循环 。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸 ，最后只能拆散发动机大修
。